İstanbul’da Tarihi İmza

Türkiye’nin savunma sanayisinde önemli gelişmeler yaşanmaya devam ediyor. İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlenen SAHA 2026 Uluslararası Savunma, Havacılık ve Uzay Sanayi Fuarı kapsamında dikkat çeken bir anlaşma imzalandı. Baykar ile Endonezya merkezli PT Republik Aero Dirgantara (Republikorp) arasında Bayraktar KIZILELMA İnsansız Savaş Uçağı Çerçeve Anlaşması yapıldı. Bu anlaşma, Türkiye’nin savunma sanayisinde ihracat gücünü bir kez daha ortaya koydu.

KIZILELMA İlk Kez İhraç Edilecek

Fuarda konuşan Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar, anlaşmanın tarihi bir öneme sahip olduğunu söyledi. Bayraktar, “Bayraktar KIZILELMA için ilk defa bir ihracat anlaşmasına imza atmış olduk.” dedi. KIZILELMA’nın 2022 yılında ilk uçuşunu yaptığını hatırlatan Bayraktar, çalışmaların hızla sürdüğünü belirtti. Bu yıl içinde sistemin Türkiye’nin hizmetine sunulmasının hedeflendiği ifade edildi.

12 Uçaklık Filo Planı

Yapılan anlaşmaya göre Endonezya’ya 12 adet Bayraktar KIZILELMA teslim edilmesi planlanıyor. Teslimatların 2028 yılında başlaması bekleniyor.Ayrıca anlaşmada, ilerleyen dönemde 48 uçaklık ek sipariş seçeneği de yer alıyor. Bu durum, iş birliğinin uzun vadeli olacağını gösteriyor.

Yerel Üretim ve Bakım Desteği

Anlaşma sadece uçak teslimatını kapsamıyor. Aynı zamanda Endonezya’da yerel üretim ve bakım merkezlerinin kurulması da planlanıyor. Bu sayede hem teknik destek sağlanacak hem de iki ülke arasında teknoloji paylaşımı güçlenecek.

ASELSAN’dan İki Yeni Sözleşme

Fuar kapsamında bir diğer önemli gelişme ise ASELSAN cephesinde yaşandı. ASELSAN ile Endonezya makamları arasında iki ayrı sözleşme imzalandı. Bu sözleşmeler kapsamında insansız deniz araçları için faydalı yük sistemleri ve görev kritik haberleşme teknolojileri Endonezya ordusuna sağlanacak.

Türkiye Savunma Sanayisi Güçleniyor

SAHA 2026 Fuarı, Türkiye’nin savunma, havacılık ve uzay alanındaki gücünü dünyaya göstermeye devam ediyor. Türk firmaları, uluslararası iş birlikleri ile küresel pazarda daha güçlü bir yer edinmeyi hedefliyor. Uzmanlar, yapılan bu anlaşmaların Türkiye’nin ihracatını artıracağını ve savunma sanayisini daha ileri taşıyacağını belirtiyor.

Türkiye, savunma teknolojileri alanında hızla ilerleyerek, geleceğin hava muharebe senaryolarına yön veren insansız ve insanlı savaş uçakları için önemli kilometre taşlarını geride bırakıyor. Son dönemde hem ANKA-3 hem de Kızılelma insansız hava araçlarında (İHA) kaydedilen başarılar ve Milli Muharip Uçak KAAN’ın yaklaşan testleri, Türkiye’nin 2035-2040 vizyonuna güçlü adımlarla ilerlediğini gösteriyor.

ANKA-3 Seri Üretime Hazırlanıyor: 46 Test Uçuşu Tamamlandı

Yüksek hızlı, düşük radar görünürlüğüne (stealth) sahip ve dahili silah yuvası barındıran ANKA-3 taarruz İHA’sı, geliştirme sürecinde önemli bir olgunluk seviyesine ulaştı. Sistem doğrulama ve tanımlama testleri kapsamında gerçekleştirilen 46 sorti uçuşunun ardından, kritik otopilot testleri de başarıyla geçildi. Yer hedeflerine yönelik operasyonel yeteneklerle tasarlanan ANKA-3’ün, seri üretim aşamasına geçecek teknik olgunluğa eriştiği açıklandı.

Kızılelma, Gökdoğan Füzesi ile 50 Km’deki Hedefi İmha Etti

Öte yandan, Türkiye’nin savaş uçağı konseptli İHA’sı Kızılelma, 29 Kasım’da gerçekleştirdiği testle dikkat çekti. Kızılelma, AS radar sistemi ve TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilen Gökdoğan hava-hava füzesini kullanarak, yaklaşık 50 kilometre uzaklıktaki bir hedefi başarıyla vurdu. Bu test, platformun otonom olarak hedefe radar kilidi atıp füze yönlendirebildiğini kanıtlayarak, hem hava-hava hem de hava-yer görevlerini tek başına icra edebilme yeteneğini ortaya koydu. Kızılelma’nın, gelecekte insanlı savaş uçaklarıyla birlikte “sürü” taktikleri içinde kullanılması planlanıyor.

KAAN’ın Gerçek Uçuş Testleri 2024’te Başlıyor

Türkiye’nin 5. nesil savaş uçağı Milli Muharip Uçak KAAN projesinde de hazırlıklar son aşamada. KAAN’ın gerçek uçuş testlerinin 2024 yılının Nisan ayında başlaması bekleniyor. Toplamda 6 ila 8 prototip üretilmesi planlanan program kapsamında, yaklaşık 8.000 sortilik kapsamlı bir test uçuşu kampanyası yürütülecek. KAAN programının, 2030’lu yıllardan itibaren tam kapasiteye ulaşarak Türk Hava Kuvvetleri’nin omurgasını oluşturması hedefleniyor.

2040 Hedefi: 800 Modern Savaş Uçağından Oluşan Filo

Savunma sanayiinde kaydedilen bu ilerlemeler, Türkiye’nin uzun vadeli hava gücü stratejisinin temelini oluşturuyor. Türkiye’nin 2035-2040 zaman dilimi için belirlediği hedef, 400’ü insansız, 400’ü insanlı olmak üzere toplamda 800 modern savaş uçağından oluşan bir filoya sahip olmak. Bu kapsamda, mevcut F-16 filosu, Eurofighter ve nihayetinde KAAN ile güçlendirilecek. Ayrıca insansız sistemlerin, insanlı platformlarla senkronize bir şekilde görev yapabilmesi için gerekli altyapı ve doktrin çalışmaları da sürdürülüyor.

Savunma Sanayii Sivil Teknolojilere de İvme Kazandırıyor

Savunma projelerindeki ilerleme, milli motor üretimi, radar sistemleri, füze teknolojileri ve hava savunma sistemleri (örneğin Çelik Kubbe) gibi alanlara da yayılıyor. Bu yatırımlar, yalnızca askeri kapasite artırımı ve bölgesel caydırıcılık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda tıp ve diğer sivil teknoloji alanlarında da yenilikçi gelişmelerin önünü açıyor. Uzman değerlendirmeleri, siyasi irade, askeri destek ve halkın teveccühü ile Türkiye’nin savunma teknolojilerinde önemli atılımlar yaptığını ve 2040’a kadar hedeflenen modern hava gücüne ulaşmanın mümkün olduğunu vurguluyor.

Kızılelma’dan tam güç kalkış: After Burner testi başarıyla geçti

Türkiye’nin savunma sanayisindeki yürüyüşü hız kesmeden devam ediyor. Baykar tarafından geliştirilen Bayraktar Kızılelma, gerçekleştirilen son test sürecinde önemli bir eşiği daha geride bıraktı. Jet motorunun ard yanma sistemi olan After Burner, testlerde ilk kez devreye alındı ve uçak tam güç kalkış yaparak aerodinamik sistem tanımlama testlerini başarıyla tamamladı.

Gece inişleri sorunsuz tamamlandı

Kızılelma, kritik öneme sahip gece iniş testlerini de güvenli şekilde gerçekleştirerek sistem doğrulama aşamalarını başarıyla geçti. Bu adım, platformun hem gündüz hem gece operasyonel görevlerde sorunsuz görev yapabileceğini gösterdi.

Milli Uçak Gemisi: Anadolu’nun Büyük Kardeşi

Türkiye’nin en büyük savaş gemisi olacak olan milli uçak gemisi, halihazırda en büyük savaş gemisi olan TCG Anadolu’nun bir adım ötesine geçiyor. 285 metre uzunluğunda ve 72 metre genişliğinde tasarlanan bu gemi, 60.000 ton deplasmana sahip olacak. Asgari 25 knot sürate erişebilecek olan gemi, 10.000 deniz mili seyir yapabilme kabiliyetine de sahip olacak.

Tasarım ve Teknolojik Özellikler

Gemi, Türk savunma sanayisinin önde gelen firmaları TUSAŞ ve Baykar tarafından geliştirilen uçuş güvertesi ve hava araçlarıyla donatılacak. Gelişmiş radar ve savunma sistemlerine sahip olan milli uçak gemisi, hem saldırı hem de savunma operasyonlarında kritik bir rol oynayacak. Gemi üzerinde en az 50 insanlı ve insansız hava aracı bulunacak. Ayrıca, Hürjet, Kızılelma, ANKA 3 ve Bayraktar TB3 gibi hava araçları da bu gemide görev yapacak.

Türkiye’nin Stratejik Hedefleri

Milli uçak gemisi, Türkiye’nin Akdeniz, Ege ve Karadeniz gibi stratejik bölgelerdeki askeri varlığını pekiştirecek. Aynı zamanda, Türkiye’nin NATO müttefikleri ile işbirliğini güçlendirecek ve uluslararası deniz operasyonlarında daha etkin bir rol oynamasına katkı sağlayacak.

Türkiye’nin savunma sanayinde yerli üretim hedefine uygun olarak tasarlanan bu gemi, %80 yerlilik oranıyla dikkat çekiyor. Deniz Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarına göre şekillendirilen gemi, Türkiye’nin denizlerdeki gücünü daha da artıracak ve stratejik avantajlar sağlayacak.

Anka 3’ün İlk Gösterimi ve Başarısı

Anka 3, ilk kez Ankara’daki TUSAŞ tesislerinde basına tanıtıldı. Bu tanıtımda, dev bir savaş uçağı olan Kaan’ın isminin duyurulması basın mensuplarını heyecanlandırdı. Anka 3’ün görünüşü ve kabiliyetleri, Türkiye’nin insansız hava aracı teknolojisinde ne kadar ileriye gittiğinin bir kanıtı oldu. 2023 yılının son günlerinde ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştiren Anka 3, defalarca göğe yükselerek soruları yanıtladı.

Türk İHA’larının Gelişimi

Savunma ve havacılık uzmanı Kubilay Yıldırım, Anka 3’ün başarısını değerlendirirken, Türkiye’nin İHA teknolojisindeki yolculuğunu da anlattı. Türk savunma sanayisinin İHA’lar konusunda kritik kararları, savunma sanayi istişare kurulu toplantısında alındı. Bu toplantıda, TUSAŞ’a orta sınıf bir İHA geliştirme projesi verildi ve bu proje daha sonra Anka olarak adlandırıldı. Aynı zamanda İsrail’den Heron İHA’larının temini de sağlandı. Heronlar, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin (TSK) terörle mücadelede önemli bir avantaj sağladı.

Anka ve TB2’nin Rolü

Yıllar içinde modern sensörlerle donatılan ve uzun süre havada kalabilen Anka ve Baykar üretimi TB2 platformları, TSK’ya önemli kabiliyetler kazandırdı. Bu platformlar, zamanla silahlandırılarak terörle mücadelede etkin bir rol oynadı. TSK, İHA ve SİHA’ları doktrine ederek operasyonlarının vazgeçilmez bir parçası haline getirdi.

Anka 3 ve Kızılelma’nın Geleceği

Anka 3, düşük radar görünürlüğü ve uzun menzilli uçuş kabiliyeti ile dikkat çekiyor. Baykar tarafından geliştirilen Kızılelma ise jet motorlu ve yüksek manevra kabiliyetine sahip bir platform olarak öne çıkıyor. Bu iki projenin de Türk savunma sanayisi için büyük öneme sahip olduğu belirtiliyor. Kızılelma, yüksek hızla ve yüksek manevra kabiliyeti ile radarların daha az görmesi hedeflenirken, Anka 3, düşman radarlarına yakalanmadan uzun süreli görevler yapabilecek şekilde tasarlandı.

Kritik Alt Sistemler ve Gelecek

Yıldırım, İHA projelerinin kritik alt sistemler ve motor temini gibi konularda da başarılı olması gerektiğini vurguluyor. Bu platformların yeterli kabiliyette ve adette üretilebilmesi için yerli üretim önemli. Türk savunma sanayi, bu konuda da yoğun çalışmalar yürütüyor.

Baykar, insansız hava aracı Kızılelma’nın ikinci prototipinde önemli değişiklikler yaptı. Jet motorlu bu muharip insansız uçak sistemi (MİUS), 2022 yılında ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Ancak, sistem tanımlama uçağı olarak kullanılan ilk prototipte gözlemlenen bazı tasarım hataları yeni prototipte giderildi.

Aerodinamik ve Tasarım Değişiklikleri

Kızılelma’nın yeni prototipinde en dikkat çeken değişiklikler aerodinamik yapısında gerçekleşti. İlk prototipte kanatlardaki kumanda sistemlerinin ve kuyruktaki mekanizmaların dışarıda olması radar görünürlüğünü artırıyordu. Yeni prototipte bu sistemler gövde içine alındı. Bu sayede, uçağın radar görünürlüğü azaltıldı ve “stelt” (radar izi düşük) özellikleri artırıldı.

Uçağın burnunda da değişiklikler yapıldı. Bu değişikliklerin, ASELSAN tarafından geliştirilen AASA radar MURAD’ın entegre edilmesi amacıyla yapıldığı düşünülüyor. Ayrıca, uçağın arka kısmı da yeniden tasarlandı. Tek motorlu olan Kızılelma’nın arka gövdesi, F-35’e benzer bir görünüm kazandı.

Motor ve İniş Takımları

İlk uçuşta Ukrayna yapımı motor kullanılan Kızılelma için TEI tarafından geliştirilen motorların da ilerleyen dönemlerde kullanılabileceği belirtiliyor. Baykar, motor üretimi konusunda oldukça iddialı ve farklı seçenekleri kullanıcılarına sunmayı planlıyor. Bu seçenekler arasında TEI’nin TF-6000 ve TF-1000 motorları da bulunuyor.

Yeni prototipte iniş takımları da güçlendirildi. Bu değişiklik, Kızılelma’nın TCG Anadolu gemisinden iniş ve kalkış yapabilmesi için önemli bir adım olarak görülüyor. Güçlendirilmiş iniş takımları, uçağın daha fazla ağırlık taşıyabilmesini ve gemi güvertesine inişlerde oluşacak şoku absorbe edebilmesini sağlıyor.

Kızılelma’nın Geleceği ve Hedefleri

Kızılelma, Baykar’ın TB3 projesinin ardından gözünü diktiği en önemli projelerden biri. TB3’ün TCG Anadolu gemisine iniş-kalkış testleri tamamlanmak üzere. Bu süreç tamamlandıktan sonra, Kızılelma’nın daha fazla test edilmesi ve operasyona hazırlanması bekleniyor.

Kızılelma’nın görev profili, Anka 3 gibi diğer insansız hava araçlarıyla birlikte çalışmayı da içeriyor. Milli Muharip Uçak Kaan ile birlikte görev yapacak olan Kızılelma, hem hava-hava hem de hava-yer görevlerinde kullanılabilecek. Anka 3 ise daha çok hava-yer görevlerinde yer alacak.

Global Rekabet ve Gelecek Planları

ABD’nin DARPA programı çerçevesinde jet İHA’lar konusunda önemli adımlar attığı biliniyor. DARPA, keşif amaçlı kullanılacak bir uçan kanat konsepti üzerinde çalışıyor. Baykar’ın Kızılelma projesi, bu alandaki rekabette Türkiye’yi önemli bir konuma taşımayı hedefliyor.

Geçtiğimiz günlerde Suudi Arabistan Savunma Bakanı Halit Bin Selman el Suud, Savunma Sanayi Başkanlığı ile birlikte Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tesislerini ziyaret etti. Ziyaret sırasında, Suudi Arabistanlı bakana milli muharip uçak Kaan tanıtıldı ve diğer ürünler hakkında bilgi verildi.

İstanbul’da Baykar Ziyareti

TUSAŞ ziyaretinin ardından Suudi heyeti, İstanbul’da Baykar tesislerini ziyaret etti. Baykar, Suudi Arabistan’ın en büyük yurtdışı sipariş veren ülkesi oldu ve toplam 3 milyar dolarlık rekor bir anlaşma imzalandı. Bu anlaşma, Akıncı İHA sistemleri üzerine odaklandı.

Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar ve Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar ile yapılan görüşmelerin ardından, hatıra fotoğrafı çektirildi. Fotoğrafta Kızılelma’nın ikinci prototipi ve Akıncı İHA sistemi yer aldı. Kızılelma’nın yeni prototipinde yapılan değişiklikler dikkat çekti.

Kızılelma Projesi

Baykar, TB3 projesi üzerinde yoğun bir şekilde çalışmakta ve test uçuşlarının sayısı her gün artmaktadır. TB3’ün TCG Anadolu gemisine iniş kalkış yapabilmesi için rampalı testler tamamlanmak üzere ve yıl sonuna kadar gemide görülmesi bekleniyor.

Kızılelma, jet motorlu bir insansız hava aracı olarak tasarlandı ve 2022’de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. İlk prototip, sistem tanımlama amaçlıydı ve görünürlüğü düşüktü. Yeni prototipte ise aerodinamik değişiklikler yapıldı. Kanat ve kuyruktaki kumanda sistemleri gövde içine alındı ve tasarımın daha aerodinamik hale getirilmesi sağlandı.

Kızılelma’nın Geleceği

Kızılelma’nın yeni tasarımında gövdesel değişikliklerin yanı sıra iniş takımlarında da güçlendirme yapıldı. Güçlü iniş takımları, uçağın TCG Anadolu gemisinden operasyon yapabilmesi için gerekli. Ayrıca, Kızılelma’nın burun kısmında da değişiklikler yapılarak Aselsan tarafından geliştirilen AESA radarının entegrasyonu sağlandı.

Kızılelma’nın motoru, TEI tarafından geliştirilen yerli motorlarla değiştirilme ihtimali bulunuyor. Bu değişiklikler, Kızılelma’nın farklı motor seçenekleriyle kullanıcılarına sunulabileceğini gösteriyor. Ayrıca, iniş takımlarındaki değişiklikler, uçağın daha fazla ağırlık taşıyabilmesi ve gemi güvertesine iniş yapabilmesi için önemli.

Sonuç olarak, milli muharip uçak Kaan görev yaparken, Kızılelma ve Anka 3 İHA sistemleri de pilot tarafından kontrol edilebilecek. Kızılelma, hem hava-yer hem de hava-hava görevlerinde kullanılabilecek.